音響名稱及型號

4344 在 1982 年至 1983 年初及之後，部分機車使用方式有所不同。 中高頻驅動單元則使用2421B於早期型號，後期版本則使用2425J。 此外，高頻號角型高音喇叭在早期使用2405，後期則使用2405H。 低音部分則配備 2235H，一台 38 公分的錐形低音單體。 此機採用與 2234H 相同的基本設計，包括低失真 SFG 磁性電路、堅固且具高順應性邊緣的錐體、寬度 19mm 的長音圈，以及強化懸吊系統，實現低失真與高輸入電阻。 此外，2235H 在振動系統中加入質量控制環，降低前焦並提升振動系統基座的剛性，進一步擴展低階重現能力，相較於 2234H。 中低音區配備2122H，一款25公分錐形中低音喇叭。 此裝置具有35Hz的低自由空氣共振，使得在緊湊腔體中能有良好擴展的低頻特性。 此外，阻抗的增加極小，即使在低頻下也能精確分頻。 此外，工作頻率範圍外的破碎失真極低。 在中高音域，它採用喇叭式中音，結合了 2308 聲學鏡頭、2307 喇叭及駕駛單元。 早期使用的單體是 2421B 單體，具備改良的高頻特性。 後來採用的2425J驅動單元採用氣壓成型純鈦隔膜，提供流暢且寬廣的反應與高可靠性。 純鈦的優點是不像鋁那樣有金屬疲勞限制，只要不過度驅動，幾乎可以無限期使用。 此外，結合JBL專利的鑽石懸吊與純銀阻抗控制環，能提供高品質且高功率的表現。 請注意，型號末尾的「J」代表阻抗類型，而 2425J 代表 16Ω 類型。 2308/2307 是喇叭式鏡頭，搭配 2.5 公分直徑的喇叭單體使用，除了單體相容性外，性能與 2311/2308 相當，且在擋板與分頻頻率的安裝尺寸相同。 當此喇叭/透鏡安裝於寬30公分、高30公分的擋板上時，可達到水平80°、垂直45°的方向性。 斜板2308則用附贈的魔鬼氈固定在擋板前端。 高音配備銅管型高音單體。 早期型號使用的機車為 2405，後期型號則為 2405H。 這款號角高音單體是一款為寬頻錄音室監聽喇叭開發的差異號角高音，繼承了 JBL 傳統的高效率與高輸入容差，同時達到線性響應最高達 21.5kHz，指向性為 140° 水平 x 40° 垂直（10kHz）。 4345 設計上是為了透過雙功放驅動實現其真正價值，而 4344 則透過內建網路設計以提供足夠的效能。